Największe powierzchnie magazynowe i magazyny w Polsce

Polska gospodarka znajduje się obecnie w świetnej formie, więc nic dziwnego, że już od kilku lat wzrasta ilość przestrzeni magazynowych w naszym kraju. Polscy inwestorzy poszukują takich lokalizacji, które pomogą im zwiększyć zyski. Najlepszym, ale niekoniecznie najtańszym sposobem na osiągnięcie tego celu jest wybudowanie własnego magazynu. Wielu deweloperów oferuje usługę build-to-suit, czyli budowanie magazynów na miarę. A gdzie możemy znaleźć największe obiekty tego typu w Polsce?

Kompleks Amazon — rekordzista pod względem skali

Zdecydowanie największym wydarzeniem na rynku polskich powierzchni magazynowych (więcej: http://topmagazyny.pl) są inwestycje firmy Amazon. W Sadach pod Poznaniem rozpoczęto odbiór przesyłek, a zamówienia od klientów zaczną być realizowane już w październiku. Jak wielka jest powierzchnia hali? Amazon to ogromna firma, więc również gabaryty jego obiektów nie należą do najmniejszych.

Łączna powierzchnia budynku w Sadach to 95 tys. m². To jednak nie wszystko, ponieważ dwa kolejne obiekty o powierzchni około 100 tys. m² każdy powstają pod Wrocławiem. Kompleks magazynów firmy Amazon stanowi największe centrum dystrybucyjne, jakie do tej pory zostało wybudowane na terenie Polski. Inwestycja ta pokazuje rosnące znaczenie naszego kraju jako węzła logistycznego w Europie Środkowo-Wschodniej. Magazyny te zostały zaprojektowane z myślą o obsłudze zarówno polskiego rynku e-commerce, jak i krajów sąsiednich, co dodatkowo zwiększa ich strategiczną wartość.

Warto podkreślić, że Amazon nie poprzestaje na tych trzech lokalizacjach — firma planuje dalszą ekspansję w Polsce, co sugeruje, iż nasz kraj stał się priorytetowym kierunkiem rozwoju infrastruktury logistycznej tego giganta. Obecność tak dużego gracza na rynku pobudza lokalną konkurencję i zmusza innych deweloperów do podnoszenia standardów oraz rozbudowy własnych obiektów.

Aglomeracja warszawska — lider pod względem łącznej powierzchni

Stolica jest największym odbiorcą, jak i dystrybutorem wielu rodzajów produktów. Nic więc dziwnego, że to właśnie w tym rejonie znajduje się najwięcej magazynów. Z danych, jakie dostarczył nam Colliers International, możemy się dowiedzieć, że pod koniec roku 2013 na tym terenie znajdowały się obiekty o tym przeznaczeniu o łącznej powierzchni aż 2,72 mln m². Od tego czasu liczba ta stale rośnie, co wynika z dynamicznego rozwoju handlu detalicznego oraz e-commerce w regionie.

Wielkie magazyny ulokowane są między innymi w Pruszkowie i Ożarowie. Są to całe kompleksy, które często sięgają 80 tys. m². Dodatkowo wokół Warszawy powstają nowe centra logistyczne w Mszczonowie, Nadarzynie czy Sochaczewie, co pozwala na lepszą obsługę tras komunikacyjnych wiodących z zachodu i południa kraju. Warszawski obszar metropolitalny charakteryzuje się najwyższą gęstością obiektów magazynowych w Polsce, co bezpośrednio przekłada się na konkurencyjność ofert najmu oraz krótsze terminy dostaw dla klientów końcowych.

Dominacja stołecznego regionu na mapie logistycznej

Region warszawski zyskuje również dzięki doskonałemu skomunikowaniu drogowemu — autostrada A2, droga ekspresowa S8 oraz planowana S7 tworzą sieć połączeń, która umożliwia sprawną dystrybucję towarów do całej Polski i za granicę. Dodatkowo bliskość lotniska Chopina oraz terminali kolejowych zwiększa atrakcyjność tego obszaru dla firm zajmujących się logistyką międzynarodową.

Wiele obiektów w tym rejonie spełnia najnowsze normy ekologiczne i energetyczne, co stanowi odpowiedź na rosnące wymagania dotyczące zrównoważonego rozwoju. Inwestorzy coraz częściej stawiają na certyfikaty BREEAM lub LEED, które potwierdzają wysoką jakość budynków oraz ich niższe zużycie energii w porównaniu do starszych rozwiązań.

Śląsk — przemysłowe zaplecze z rosnącym znaczeniem

Zaskoczeniem nie jest również fakt, że na drugim miejscu w naszym rankingu znajduje się Górny Śląsk. Jest to teren dużych inwestycji przemysłowych i handlowych. Łączna powierzchnia magazynowa jest jednak prawie dwa razy mniejsza niż w rejonie Warszawy i wynosi 1,49 mln m². Warto jednak zwrócić uwagę między innymi na fakt, że na terenie Mysłowic istnieje park magazynów, który może się poszczycić łączną powierzchnią ok. 200 tys. m².

Obiekty o powierzchni ok. 50 tys. m² możemy znaleźć na terenie Bielska-Białej, jak i Czeladzi. Rejon usiany jest również mniejszymi (ok. 10 tys. m²) obiektami, dzięki czemu średniej wielkości przedsiębiorcy zawsze znajdą tu idealny magazyn dla siebie. Specyfika tego obszaru wynika z tradycji przemysłowych regionu — wiele obiektów powstaje w miejscach dawnych zakładów produkcyjnych, co pozwala wykorzystać istniejącą infrastrukturę i obniżyć koszty budowy.

Perspektywy rozwoju na Śląsku

Górny Śląsk charakteryzuje się dobrym dostępem do autostrad A1 i A4, co ułatwia połączenia z Czechami, Słowacją oraz południowymi Niemcami. Region ten staje się coraz bardziej atrakcyjny dla firm z branży motoryzacyjnej, chemicznej oraz e-commerce, które potrzebują sprawnej dystrybucji na rynki Europy Środkowej. Kolejną zaletą są relatywnie niższe koszty wynajmu w porównaniu do Warszawy, co przyciąga start-upy oraz średnie przedsiębiorstwa poszukujące oszczędności.

W ostatnich latach obserwujemy wzrost zainteresowania deweloperów terenami wokół Gliwic, Tychów oraz Sosnowca, gdzie powstają nowoczesne parki logistyczne wyposażone w systemy automatyzacji i zarządzania magazynem (WMS). Śląsk powoli odbudowuje swoją pozycję jako region o wysokim potencjale gospodarczym, a inwestycje w powierzchnie magazynowe stanowią istotny element tej transformacji.

Łódź i okolice — rosnący hub logistyczny w centrum kraju

Jest to średni rejon pod względem powierzchni magazynowej, której podaż utrzymuje się na poziomie około 1 mln m². W Łodzi budowany jest magazyn, który już w tej chwili przekracza 120 tys. m², a docelowo ma osiągnąć 180 tys. m². Przedsiębiorcy zwracają również uwagę na kompleks obiektów w Strykowie, który przekracza 100 tys. m².

Stryków zyskał w ostatnich latach status głównego węzła komunikacyjnego w Polsce Centralnej dzięki skrzyżowaniu autostrad A1 i A2. Ta lokalizacja umożliwia szybki dojazd zarówno do Warszawy, Wrocławia, Katowic, jak i Poznania, co czyni ją idealnym miejscem dla centrów dystrybucyjnych obsługujących cały kraj. Wiele firm logistycznych wybrało właśnie Stryków jako bazę operacyjną, co napędza dalszy rozwój infrastruktury magazynowej w regionie.

Dlaczego Łódź i Stryków zyskują na znaczeniu?

Poza doskonałą lokalizacją, region łódzki oferuje również tereny pod zabudowę w konkurencyjnych cenach oraz dobrze wykwalifikowaną kadrę pracowniczą. Miasta takie jak Łódź dysponują rezerwami terenowymi, które pozwalają na budowę rozległych kompleksów bez konieczności drobiazgowego planowania przestrzennego, jak ma to miejsce w bardziej zurbanizowanych obszarach.

Dodatkowo władze lokalne wspierają inwestorów poprzez specjalne strefy ekonomiczne oraz preferencyjne warunki podatku od nieruchomości, co przyspiesza proces lokowania nowych obiektów. W najbliższych latach przewiduje się dalszy wzrost powierzchni magazynowej w tym regionie, zwłaszcza w kontekście rozwoju e-commerce oraz skracania czasu dostaw do klientów na terenie całej Polski.

Prognozy i trendy na przyszłość

W najbliższych latach można przewidywać jeszcze większy wzrost tego rodzaju obiektów na terenie naszego kraju. Ma to związek zarówno z dobrą koniunkturą gospodarczą, jak i poprawiającą się infrastrukturą, dzięki czemu znacznie szybciej można transportować towary do różnych zakątków kraju, jak i Europy. Coraz więcej międzynarodowych koncernów dostrzega w Polsce strategicznego partnera logistycznego, co przekłada się na nowe inwestycje oraz rozbudowę istniejących obiektów.

Wzrost znaczenia handlu internetowego sprawia, że zapotrzebowanie na nowoczesne powierzchnie magazynowe będzie rosło wykładniczo. Firmy poszukują nie tylko dużych hal, ale również obiektów dostosowanych do obsługi szybkich dostaw (tzw. last-mile delivery) oraz wyposażonych w zaawansowane systemy automatyki i robotyki. Polska ma szansę stać się jednym z głównych centrów logistycznych w tej części Europy, pod warunkiem dalszej poprawy infrastruktury drogowej i kolejowej oraz utrzymania konkurencyjnych kosztów operacyjnych.